機械式軌距尺，操作過程時，提著把手將軌距尺垂直橫放在兩根鐵軌上，夾緊。將固定端測座緊貼著一側鋼軌的內(nèi)側，右手捏動拉手，讓活動端測座放在另一端鐵軌的內(nèi)側，放寬拉手，使活動端測座緊貼鋼軌。鐵路檢測設備這時候從尺標上讀取的數(shù)字便是軌距，水準泡居中時，度輪盤的數(shù)值即是該位置上的高差。

鐵路軌距尺檢定規(guī)程中有明確要求：1435mm基準點的示值誤差為士0.20mm;1391mm和1348mm點的示值誤差為士0.25mm;在較高全量程范疇內(nèi)，對正量程起碼三點(含上限點)和負量程(如果存有)每過50mm(務必含下限點)開展檢定，示值誤差不可以超出±l.3mm較高調(diào)頭誤差值不可以超出l.3mm。

鐵路量具由里面的介紹能夠看得出，機械式軌距尺結構簡易，都是機械結構，操作過程下去非常麻煩，并且精度較低，尤其是較高視覺將產(chǎn)生較大的誤差值;也要人力記錄數(shù)據(jù)信息，晚間也要協(xié)助照明設備，給操作過程工人產(chǎn)生較大麻煩。

數(shù)顯軌距尺用的微電子技術和智能化數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，內(nèi)置溫度補償提升，溫漂小，清除了材料熱脹冷縮對測量精度的影響;零級軌距尺軌距分辨率0.01mm,水準分辨率好于0.05mm，能夠用以速度不超350Km/h的路線。

可靠性好：抗電磁干擾強，符合GB/T18268-2000中電磁兼容的要求，不錯解決了數(shù)據(jù)信息漂移，反復測量50000次后，可靠性依然好于0.10mm。

大伙兒致力于保護作者版權，部分文章源自互聯(lián)網(wǎng)，無法核實真實出處，如涉及侵權，請聯(lián)系我們刪除。